土工合成材料在礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用

土工合成材料是一種多用途的材料，通過這些年的發(fā)展，土工合成材料的穩(wěn)定性和功能  基性逐步提高，在各類土木工程中的應(yīng)用不斷拓展。土工合成材料的應(yīng)用能降低工程造價，減少施工時間，增加使用期，提高穩(wěn)定性，能替代‘一多種其他材料，并且能改善施工部位功能，這對大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和有限的資金來說特別重。
1、除冰液的存儲冰和雪嚴(yán)重地影響飛機的運作，所以，一般的飛行條例規(guī)定，在起飛前，所有的冰、雪以及霜都必須從推進器、擋風(fēng)玻璃等的表面上防清除掉。除冰液（即乙二醇）經(jīng)常被用于清除這些物質(zhì)，許多飛機場現(xiàn)在正使用專門修建的設(shè)施來儲存除冰液，以減少除冰液對環(huán)境  敏的損害。
土工膜或者土工合成粘土襯墊可以用來減少有害化學(xué)物質(zhì)和雨水向基礎(chǔ)設(shè)施地表下的滲透。美國鹽湖城國際機場對密封除冰 層液池的覆蓋是一個例子。這些池子用土工膜做網(wǎng)和了62800平方米的內(nèi)襯。
2、負(fù)荷轉(zhuǎn)換平臺
負(fù)荷轉(zhuǎn)換平臺與柱狀支撐的路堤結(jié)合，用于預(yù)制豎向排水溝，擋土墻軟土基加固，路堤軟土基加固等，變得越來越普遍。
在壓實的沙土或碎石之間，可以加入工—層或多層土工合成材料增強層，作為樁帽的替代品。LTP比連續(xù)的樁帽更厚—些，這樣就能比樁帽  括消散更多的負(fù)截并能減少支撐柱樁的用量。
3、防潮層
防潮層可以減少因為水分滲透到對潮濕敏感的土壤（比如膨脹粘土）所引起的路面問題。路面問題包括沉降、起伏以及對冰凍的敏感性。防潮層按照工程的需要，可以用來控制垂直或水平方向的滲透。典型的防潮層在應(yīng)用時，要在基礎(chǔ)和路基之間鋪設(shè)土工網(wǎng)和土工膜，防止地基被潤濕。最近，美國在阿德莫盆地35號洲際公路中，使用土工膜作為防潮層，效果很好。過去，由于俄克拉荷馬州阿德莫附近膨脹粘土反復(fù)的潤濕和干燥，經(jīng)常造成路面起伏和破壞，而使用防潮層建設(shè)的公里載重公路，有效控制了下方粘土的膨脹與收縮。
4、地面雨水收集
許多城市正開始對地產(chǎn)的擁有者征收地面  罐雨水排放稅，因為雨水從他們的土地上排出后(必須收集和處理。雖然許多老房子已經(jīng)有下水般，道和雨水排放系統(tǒng)，但在下大雨時仍然會有雨水溢流到附近的城市污水管道，為了減少溢流，新建的房屋需要更好的辦法儲存雨水，包括了使用土工合成材料襯里的地下儲水池系統(tǒng)。這一系統(tǒng)包括一個大型的儲存?zhèn)}，通常需要采用  隧道有土工膜作為襯里和用土工合成材料增強的墻壁來支撐水泥的預(yù)制頂板。如果地質(zhì)情況允許雨水滲透到地下水，就可以用非織造土工布代  的替土工膜來使用。
5、路面隔離
土工合成材料最老的應(yīng)用是交通運輸項目的隔離材料。路面隔離一般使用非織造土工布，創(chuàng)造一個能滲透的表面，防止細(xì)粒料滲入地基。盡管我們能得到的量化數(shù)據(jù)很少，但是由  三于路面隔離層阻隔了細(xì)粒料浸入路基，所以，能減少基層的厚度并減少維護成本。這種非織造土工布可以用于數(shù)英里道路的施工，就像防潮層的應(yīng)用一樣。
6、輔助圍堰
為了防止燃油罐或油氣開發(fā)活動中產(chǎn)生的泄露，通常需要用到輔助圍堰。對于地面油罐，一般使用土工膜或者土工合成粘土襯墊(GCL)作為輔助圍堰的襯里層，地下儲油罐一般只用土工膜。
7、隧道襯墊
在地下水層下或鄰近下水道以及雨水管的隧道需要進行防滲處理。通常是將土工膜與土工布或GCL結(jié)合使用，構(gòu)成防滲系統(tǒng)，從而讓建設(shè)更容易并可縮短工程進度。由于城市空問的限制，地下隧道和建筑物不斷增加，為土工合成材料的增長提供了機會。